උණුසුම් පුවත්
Search
james

”සහතික කර නැති වෙලාවක ටයිටන් ගිහින් තියෙන්නේ” – ටයිටැනික් අධ්‍යක්ෂ ජේම්ස් කැමරන් පහදයි

331

මින් වසර 111කට පෙර 1912 දී අත්ලාන්තික් සාගරයේ ගිලී ගිය ටයිටැනික් නෞකාව ගැන ලෝකයේ වඩාත් අවධානය යොමුවුනේ එම නමින් 1997 දී නිපදවූ චිත්‍රපටය නිසාය. සම්මානනීය අධ්‍යක්ෂ ජේම්ස් කැමරන් එම චිත්‍රපටය තනන්නට පෙර එහි සුන්බුන් නිරීක්ෂණය පිණිස 30 වතාවකට වඩා ගැඹුරු සාගර පතුලට ගමන් කර තිබුණි. ඒ සියලු ගමන් ආරක්ෂිත විය.

ඊයේ Good Morning America නමැති ඇමරිකානු ABC නාලිකා වැඩසටහනට අදහස් දක්වා ඇති ජේම්ස් කැමරන් පැවසුවේ විනාශ වී ගිය සබ්මැරීනය ටයිටන්ගේ කාබන් ෆයිබර් බඳ ගැන සැකයක් මතුවන බවයි. එය මෙතරම් ගැඹුරක දී භාවිත කිරීම සඳහා සහතික කර නොමැති බව තමා දැනගත් බවයි.

ප්‍රවීණ චිත්‍රපට නිර්මාණකරුවෙකු මෙන්ම ගැඹුරු මුහුදේ ගවේෂකයෙකු වන ජේම්ස් කැමරන් පවසා ඇත්තේ ජීවිත පහක් අහිමි වූ ඛේදවාචකය ගැන අසා තමා කම්පනයට පත්වූ බවයි. ටයිටන් ගිල්විය හැකි සැලැස්ම “විවේචනාත්මක හා දෝෂ සහිත” බව පෙන්වා දෙන ඔහු ඛේදවාචකය සිදුවීමට පෙර එය “කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක්” නිසා නිරාකරණයට උනන්දු නොවූ දෝෂයක් යයිද කියා සිටියේය.

එහි පර්යේෂණාත්මක සැලසුම, ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සහ සහතික නොමැතිකම පිළිබඳ ප්‍රශ්න මධ්‍යයේම ගමන සංවිධානය කර තිබී ඇති බව දැනගත් බවයි.

නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ් හි ශාන්ත ජෝන් නගරයට දකුණින් ටයිටැනික් සුන්බුන් ස්ථානය අසල මුහුදු පත්ලේ සැතපුම් 400 ක් දුරින් ක්‍රියාත්මක වන දුරස්ථව ක්‍රියාත්මක වන වාහනයකින් (ROV) “පීඩන කුටියේ ව්‍යසනකාරී අලාභයට අනුකූල” සුන්බුන් හමු වූ බව එක්සත් ජනපද වෙරළාරක්‍ෂක බලකාය බ්‍රහස්පතින්දා ප්‍රකාශ කිරීමත් සමඟ මිනිසුන් පණපිටින් සොයා ගැනීමේ බලාපොරොත්තු බිඳ වැටුණි.

“මීටර් 6.7 (අඩි 22) යාත්‍රාවේ කාබන් ෆයිබර් බඳ ගැන ප්‍රශ්න තිබුනා. ගැඹුරු මුහුදේ ගිල්වීමේ තාක්ෂණය භාර ඉංජිනේරු ප්‍රජාවේ පුද්ගලයින් ඕෂන්ගේට් සමාගමට අනතුරු අගවලා තිබුණා මෙය ව්‍යසනකාරී අසාර්ථකත්වයකට හේතු විය හැකි බවට,” කැමරන් ඊයේ පැවසුවේය.

ටයිටැනික් සුන්බුන් වෙත 30 වතාවකට වඩා කිමිදුණු මෙන්ම 1997 බහු ඔස්කාර් සම්මානලාභී චිත්‍රපටය අධ්‍යක්ෂණය කළ පළපුරුදු කැනේඩියානු සබ්මැරීනකරුවෙකු වන කැමරන් පැවසුවේ මෙම ‘කාබන් ෆයිබර් බඳ‘ අභ්‍යවකාශ සහ ගුවන් සේවා සඳහා ආරක්ෂිතව භාවිත කළ නමුත් ඒවා සඳහා අඩි 12,500 සාගර ගැඹුරේ පීඩනය සමග ප්‍රමිතිගතව ශ්‍රේණිගත කර නැති බවයි.

ඔහු පැවසුවේ OceanGate යානාව තැනීමේදී අභ්‍යාවකාශ තාක්ෂණය හා සාගර තාක්ෂණය වෙනස් ලෙස තේරුම් ගැනීමට දැක්වූ මැළිකම අන්තරායට හේතුවූ බවයි.

“ගැඹුරු ගිල්වීමේ ඉංජිනේරු ගැටලුවකට ගුවන් සේවා චින්තනය යෙදීමට උත්සාහ කර තිබුණා. එය දෝෂ සහිත අදහසක් බව පෙන්වා දුන්නත් ඔවුන් පිළිගත්තෙ නැහැ”. ඔහු පැහැදිලි කළේය.

ඔහු පැවසුවේ සමාගම “සහතික කිරීමක් මත ගමන් කිරීමට උනන්දු නොවූ හිතුවක්කාර කමක් දැක්වූ ‘ බවයි. අනෙක් අතට අනෙකුත් ඉංජිනේරු ආයතන විසින් මෙම හිතුවක්කාරකම සමාලෝචනයට ලක් කර නැතිවීම අවාසනාවක් බවද පෙන්වා දුන්නේය.

වාණිජ සංචාර සඳහා භාවිතා කිරීමට පෙර Titan සඳහා සහතිකයක් ලබා ගන්නා ලෙස OceanGate වෙත නැවත නැවතත් ඉල්ලා සිටි නමුත් යාත්‍රාව ජාත්‍යන්තර ආයතනවල ලියාපදිංචි කර නොතිබූ අතර මූලික ඉංජිනේරු ප්‍රමිතීන් සකසන සමුද්‍රීය කර්මාන්ත කණ්ඩායමක් විසින් එය වර්ගීකරණය කර නොමැත.